Via onderstaande opties kun je contact met ons opnemen en je vraag stellen.
Upgrade van het hydraulische systeem
Upgrade van het materiaal van de zuiger De aluminium zuiger is geüpgraded naar een verchroomde 45-stalen zuiger. De verchroming verhoogt de oppervlaktehardheid en slijtvastheid, minimaliseert vervorming na verloop van tijd en vermindert wrijving voor een verfijnder remgevoel en een langere levensduur. Herontwerp van het afdichtingssysteem De polyurethaan afdichting is vervangen door een dubbele Step-Seal-structuur. De combinatie van een elastische O-ring en PTFE-glijring biedt uitstekende afdichtingsprestaties tot 400 bar. In vergelijking met het ontwerp met enkele afdichting is de slijtvastheid verbeterd en is de wrijving met ongeveer 50% verminderd, wat zorgt voor een soepelere pedaalterugkeer en betere modulatie tijdens het remmen op het parcours.
Nieuwe combinaties met meer afstemmingsmogelijkheden
Een nieuw verfijnd veer- + elastomeersysteem biedt bredere aanpassingsmogelijkheden in vergelijking met CPP EVO V1, waardoor het zich aan een breder scala aan rijstijlen kan aanpassen. Met de zeer lineaire stijfheidskenmerken van matrijzenveren wordt het tweetraps hydraulische gevoel van de CPP EVO verder verbeterd: dit zorgt voor een duidelijk contrast met de progressieve compressie van elastomeren en stelt gebruikers in staat om de pedaalfeedback nauwkeurig af te stellen door middel van verwisselbare instellingen.
Upgrade van de zuigerstanggeleider
De geleiders van de gas- en koppelingsstangen zijn geüpgraded van NBR-rubberringen naar verlengde PTFE-bussen, waardoor de axiale uitlijning is verbeterd en de pedaalslag soepeler en consistenter is geworden.
Het hydraulische systeem van de 2e generatie CONSPIT met dubbele cilinders
Het ontwerp van de hydraulische cilinders met twee trappen zorgt voor een pedaalgevoel in twee trappen en simuleert de werkelijke werking van de wielcilinderzuigers in het remsysteem van een echte auto, voor een nauwkeurigere remervaring. De voorspankracht van de voorste en achterste trappen kan onafhankelijk van elkaar worden ingesteld, zodat bestuurders het systeem kunnen personaliseren en afstemmen op hun individuele voorkeuren.
Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, stroomt er hydraulische vloeistof door de dempingsgaten in de elastomeercilinder, waardoor de zuiger wordt ingedrukt. In eerste instantie wordt het zachtere elastomeer aan de voorkant samengedrukt, waardoor het pedaal in eerste instantie zachter aanvoelt. Naarmate de zuiger verder beweegt, worden zowel het voorste als het achterste elastomeer gelijktijdig samengedrukt, waardoor het pedaal in de latere fase steviger aanvoelt.
20Mpa zeer nauwkeurige hydraulische sensor
Het hydraulische systeem van de CONSPIT 2e generatie is uitgerust met een zeer nauwkeurige hydraulische sensor van 20 Mpa, die zelfs de kleinste veranderingen in de remdruk kan detecteren en vertalen naar subtiele aanpassingen in de remprestaties. Het grote bereik van de sensor zorgt ervoor dat professionele sim racers volledig gebruik kunnen maken van dit systeem om de meest realistische racedynamiek te bereiken.
CONSPIT's diepgaande expertise op het gebied van hydraulische remsystemen voor sim-racing is opnieuw volop aanwezig. Het tweede generatie hydraulische systeem heeft een volledig opnieuw ontworpen interne lay-out, met verbeterde afdichting en duurzaamheid, samen met zorgvuldig geselecteerde materialen. Deze verbeteringen resulteren in een superieur hogedruk uithoudingsvermogen, wat zorgt voor stabiele prestaties, zelfs in de meest veeleisende race-omgevingen.
Uitzonderlijke verstelbaarheid
De CPP-Evo is ontworpen vanuit het perspectief van professionele coureurs en verlegt de grenzen van instelbaarheid in de sim race-ervaring.
Ergonomische aanpassing
De afstand tussen de pedalen, de hoek van het oppervlak, de hoogte van het paneel en de positie van de voetsteun zijn allemaal instelbaar, zodat je verzekerd bent van uitzonderlijk comfort, of je nu hard aan het remmen bent of precieze manoeuvres uitvoert.
Pedaalgevoelinstelling
Gas: vier niveaus van stapsgewijze snelle aanpassing van de pedaalkracht, ontkoppelde aanpassing van de pedaalslag en veervoorspanning.
Rem: vier niveaus van stapsgewijze snelle aanpassing van de pedaalkracht, onafhankelijke aanpassing van de veervoorspanning voor de voorste en achterste trap.
Koppeling: instelbare veervoorspanning met vier niveaus voor bijtpuntgevoel.
Volledig CNC-aluminiumlegering van racekwaliteit
CNC-bewerkt uit een 6061-T6 aluminiumlegering, met een fijn gezandstraalde en geanodiseerde afwerking die zorgt voor een duurzame en robuuste coating.
De M-DVF Vibratiemodule is standaard.
Nog geen beoordelingen
Wat vind je van het artikel?
